物流重货和泡货怎么区分计费？

行业陆运零担通用判定基准：1立方米=167KG。计算货物每立方米对应重量，对比167公斤。
1、每立方重量＞167公斤：重货，按照吨位（元/吨）计费；
2、每立方重量＜167公斤：泡货（抛货），按照体积（元/立方）计费；
3、每立方重量接近167公斤区间，一般称为重泡货，部分线路会采用折中综合计费方式。

计算示例：
案例1：一批铸铁配件，2立方，总重500公斤；每立方250公斤＞167公斤，属于重货，按吨计费。
案例2：一批泡沫包装制品，2立方，总重120公斤；每立方60公斤＜167公斤，属于泡货，按立方计费。
案例3：货物3立方，总重520公斤，每立方173公斤，属于重泡货区间，服务商可协商综合计价。

为什么要区分重货泡货？一台货车有额定载重，同时有车厢容积上限。装满重货，车厢还没装满，载重已经超限；装满泡货，车厢塞满，重量却远达不到限重。零担拼车要平衡重量与空间，所以会取体积重量、实际重量两者较大一项作为计费重量。

货主可以做包装优化降低运费。重货：尽量压缩外包装空隙，不要做过大虚胖外包装，避免体积异常放大，被判定为重泡货拉高成本。泡货：尽量压缩蓬松填充物，真空压缩、紧凑打包，减少外箱体积，直接降低计费体积。很多家纺、布艺类货物，压缩包装之后运费可以下降不少。

注意不同运输模式换算系数不一样。快递常用6000系数；铁路货运部分场景换算标准会变化；海运换算标准也不同，本文讲的主要是国内公路零担陆运标准。发货前把货物实际重量、外包装长宽高如实给到物流，服务商就可以准确判定重泡货，给出准确报价。不要隐瞒体积重量，装车之后复测产生价格纠纷。

万信物流在客户询价阶段，会根据货物重量体积提前判定重泡货属性，给出对应报价，减少装车之后价格变动风险。

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